一.   方向盤(pán)音響控制按鍵的改裝經(jīng)驗(yàn)分享
       第三代萬(wàn)能方向盤(pán)控制器的面市給汽車音響行業(yè)改裝帶來(lái)了方便，但是在一些特殊車型的改裝中，還是需要一定的電子知識(shí)，特別是上海大眾帕薩特領(lǐng)域剛出來(lái)不久就已經(jīng)有了不少的車主喜歡，而且很多車主都會(huì)把原車的音響改裝升級(jí)，廣州智維為多家汽車音響開(kāi)發(fā)生產(chǎn)廠家和4S店提供大眾領(lǐng)域、奔騰、逸朗等車型方向盤(pán)音響控制的改裝測(cè)試分析與開(kāi)發(fā)解決方案。
　　上海大眾帕薩特領(lǐng)域1.8T
　　原車方向盤(pán)上的右邊上分別有VOL+、VOL-音量加減和上下曲選擇4個(gè)音響控制按鍵，左邊是巡航按鍵。
　　大眾車廠也太省了20多萬(wàn)的車也就配臺(tái)這樣的單碟CD機(jī)，怪不得這么多車主都要升級(jí)音響換主機(jī)。新款的大眾主機(jī)背后的插座已經(jīng)不再是原來(lái)老款的接口了，右下角最底下的兩根線是藍(lán)牙免提電話的音頻輸入線。
　　從上邊的接線圖可以看得出，新款的主機(jī)連ACC控制信號(hào)都沒(méi)有了，只有CAN+和CAN-兩根控制線，通過(guò)總線的形式讓車內(nèi)的電腦與主機(jī)進(jìn)行操探。
　　此車是特殊車型，改裝的時(shí)候需要拆原車的方向盤(pán)下來(lái)改裝里邊的電路才行，要拆方向盤(pán)首先要在后邊找到兩個(gè)孔，然后用螺絲刀去頂開(kāi)里邊的小鋼條，和拆原來(lái)的老款的帕薩特一樣。
　　兩邊都松開(kāi)后輕輕把汽囊扶好。注意不要把汽囊線搞掉了。把左右兩邊的控制按鍵模塊拆下來(lái)。右邊的音響控制按鍵用的是一個(gè)7腳的連接器連接到左邊去，只用了其中的4根線，白色的是上下選曲的控制線輸出，黑色的是音量大小的控制線輸出，棕色的是地線，灰/藍(lán)色的是控制按鍵的使用背光電源線。巡航控制按鍵模塊的左邊的是與外邊連接的5腳插座，右邊的7腳插座是與音響控制按鍵模塊連接的插座方向盤(pán)上的所有按鍵模塊都拆了下來(lái)。把音響控制按鍵的模塊拆下來(lái)，共有4根內(nèi)六角的螺絲。音響控制按鍵模塊的內(nèi)部就是這么一塊電路板，而且是單層的電路板，做得比較差。上邊的控制按鍵和背光燈。這塊電路板上沒(méi)有幾個(gè)零件，主要是音響控制的4個(gè)按鍵和背光燈和電路板上的幾個(gè)電阻。右邊那4個(gè)電阻就是我們要改的地方了。把那4個(gè)電阻拆除，旁邊剛好有幾個(gè)孔也是空的。把萬(wàn)能方向盤(pán)控制器上配的幾個(gè)電阻中取出820歐、1.5K、2.2K和3.6K出來(lái)裝不用按順序，任意裝在上邊的四個(gè)位置上。把電阻串出來(lái)的那邊剪掉，完成音響控制按鍵電阻的改裝工作。隨便把左邊的巡航控制按鍵的模塊也拆下來(lái)看看，里邊好像比音響控制按鍵模塊要用，用的是四層電路板技術(shù)，成本都要貴好多。上邊也布滿了元件，其中最大的那塊是美國(guó)半導(dǎo)體公司的XH51AB芯片，所有的控制信號(hào)都是先輸入到它再傳送到外邊去的。把連接到左邊巡航控制按鍵模塊的7腳連接器上的白色線剪斷，因?yàn)樗俏覀儼延疫呉繇懣刂瓢存I模塊改電阻后變成的音響按鍵控制輸出線了。
　　然后把另外一根5腳的的棕色線也剪斷，這根就是整個(gè)方向盤(pán)控制電路的地線，我們打算把它偷出來(lái)當(dāng)音響按鍵的控制輸出線。最好把左邊的汽車?yán)劝存I拆下好接線和走線。兩個(gè)地方都剪斷了。
把方向盤(pán)底下的蓋子拆下，拆的時(shí)候要注意除了底下有螺絲以外，在方向盤(pán)的正面旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)后可以看到左右兩邊還有兩顆十字小螺絲在里邊。拆下后可以方向盤(pán)底下找到上邊這個(gè)橙色的插座，這個(gè)插座上的線就是方向盤(pán)上控制按鍵和汽囊的輸出線。把外邊包的東西剪開(kāi)一些，把里邊棕色的線剪斷。
　　把第三代方向盤(pán)控制器的黑色線（可以只接最粗的，也可以兩根黑色線都接上）接到左邊連接到車上的剛才剪斷的棕色線上。把第三代方向盤(pán)控制器的綠色線或者藍(lán)色接到棕色線連接到橙色插座的那邊。（改裝的時(shí)候要看加裝的電阻的大小，建議如果加裝按我上邊的電阻值，還是不要用白色的）
　　然后再把紅色的電源線加延長(zhǎng)線，把其它線包好，并把發(fā)射管延長(zhǎng)線的插座也插上。大家看到那個(gè)標(biāo)有75X的大螺栓沒(méi)有，那個(gè)就是很多人在改裝帕薩特領(lǐng)域這些總線控制的車找不到ACC線的時(shí)候所需要的ACC線了。把第三代萬(wàn)能方向盤(pán)控制器的電源線也接到這個(gè)開(kāi)機(jī)線上。
　　 讓我們?cè)倩氐椒较虮P(pán)上，把方向盤(pán)上剛才剪斷的7腳連接器上的白色線和5腳連接器上的棕色接起來(lái)并包好，完成偷線工作，使原來(lái)方向盤(pán)上控制按鍵的地線變成了音響控制按鍵專用的控制輸出線，連接到底下的萬(wàn)能方向盤(pán)控制器上。然后再把5腳連接器上剪斷的棕色線接到旁邊的螺絲上，讓原來(lái)的地線搭鐵，使電源有回路。
　　如果可能的話，最好是再加多一根延長(zhǎng)線除了固定在剛才的螺絲上以外再接多一根到汽車?yán)劝存I的大螺絲上。把健伍的遙控器拿來(lái)進(jìn)行學(xué)習(xí)一下。裝的可是健伍DDX7067的2DIN DVD主機(jī)喲。我們把延長(zhǎng)的發(fā)射管裝在了旁邊一個(gè)空的沒(méi)用的按鍵上。
　　試試操作，還真不錯(cuò)，和原裝的一樣！ 
由于原來(lái)的音響控制按鍵只有音量大小和上下選曲4個(gè)，為了更加人性化，我們把下一曲按鍵學(xué)習(xí)成了SRC音源選擇鍵，把上一曲按鍵學(xué)習(xí)成下一曲按鍵。這樣可以就可以直接在方向盤(pán)上切換音源，功能比原來(lái)更加強(qiáng)，而且選曲功能也還有。
 
二.   廣州智維專業(yè)的CANbus總線解碼測(cè)試分析與開(kāi)發(fā)工具
a)        總線測(cè)試分析硬件
先進(jìn)的CAN總線解決方案-工程師的第一選擇
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